Cocheras, portales y persianas con motor: averías e instalación

Lo que nos toca arreglar en la región

• Cocheras de casas bajas, adosados y casas de campo, basculantes o seccionales, que no abren, no cierran o se paran a medias.
• Cancelas con motor de chalets y urbanizaciones que dejan de obedecer al mando o se abren solas.
• Portales de finca con electroimán, abrepuertas o cierrapuertas que ya no retienen la puerta o la cierran de golpe.
• Persianas eléctricas de viviendas y locales que no suben, no bajan o se detienen antes de tiempo.
• Puertas correderas de cristal de comercios, clínicas y oficinas que no detectan a quien entra o se quedan bloqueadas.

Cuando la cochera no obedece al mando

Lo primero es saber si falla el mando o la puerta. Si con el pulsador de llave abre y con el mando no, casi siempre es la pila o un mando que se ha desprogramado. Si tampoco responde al pulsador, el problema está en la corriente, en el cuadro de maniobra o en el propio motor. Y si la puerta arranca y se vuelve atrás, mira las fotocélulas: en una cochera que da a un carril, el polvo y los mosquitos las tapan más de lo que parece.

Seccionales y basculantes: lo que no se toca

En una seccional, el peso de la puerta lo sujetan unos muelles y unos cables que se enrollan en tambores; el motor solo la empuja. Si un cable se ha salido o un muelle se ha partido, la puerta baja torcida o el motor no puede con ella, y seguir dándole al mando lo empeora. En una basculante, el equilibrio lo ponen los contrapesos o los muelles laterales. En las dos, los muelles están cargados: cambiarlos es trabajo nuestro y nunca de un apaño con cuerdas o con el coche.

Si toca puerta nueva, montamos la seccional completa: para la cochera de casa, para una nave o un almacén del polígono y también con puerta peatonal incorporada, para entrar a pie sin abrirla entera.

Motores al raso: sol, calima y heladas

El motor de una cancela no tiene techo: aguanta el sol de agosto, el relente del invierno y alguna tormenta de las que encharcan el campo. Con calima, la tierra fina se cuela en la cremallera y en las guías; en el Campo de Cartagena y en la costa, la humedad salina alcanza la placa del cuadro; y en el Altiplano y el Noroeste, las heladas espesan la grasa. Por eso montamos motores exteriores estancos frente a la lluvia y al agua de riego, con la caja del cuadro bien cerrada y las entradas de cable selladas.

El portal de la finca: imán, muelle y pulsador

Cada vez más fincas cierran el portal con un electroimán: mientras le llega corriente, sujeta la puerta; cuando alguien abre desde el portero automático o pulsa el botón de salida, la suelta. Si no la suelta, revisamos el pulsador, la fuente de alimentación y el temporizador. Si no la sujeta, casi siempre la placa ha dejado de asentar porque la puerta ha cedido.

Si en la finca hay vecinos mayores, carritos o sillas de ruedas, el portal puede abrirse solo con un muelle automático, que es un operador colocado sobre el dintel de la puerta batiente: un brazo articulado la abre y la vuelve a cerrar. Para la cancela peatonal de una urbanización está el muelle a motor exterior, que se ancla al pilar y mueve la puerta mediante un brazo con carril. Lo acompañan un cerradero eléctrico, un lector para los vecinos y un destellante de aviso, y todo el equipo aguanta a la intemperie. Las llaves del portal y el amaestramiento los vemos en cerrajería para comunidades.

Persianas eléctricas y puertas de cristal

En verano, las persianas de casa suben y bajan muchas veces al día. Su motor va escondido dentro del eje y lleva una protección que lo para si se calienta: si tras varias maniobras seguidas no responde, deja que se enfríe antes de dar por hecha la avería. Si sigue parada, puede ser el interruptor, el motor o una lama montada en la guía. Las persianas de cinta de toda la vida también se pueden motorizar.

En comercios y oficinas, la puerta corredera de cristal se abre cuando el detector ve a alguien. Si no detecta, si se abre sin motivo o si se queda bloqueada, revisamos el detector, el selector de funciones, la correa y los carros; y si se ha roto un vidrio, lo cambiamos sin tocar el motor.

Con el coche dentro de la cochera

• No empujes la puerta con el coche ni a mano mientras el motor la tenga sujeta.
• Quita la corriente al motor si suena pero no mueve la puerta.
• Usa el desbloqueo del motor o del carro del techo solo con la puerta quieta; si es una seccional con un cable suelto, no la desbloquees y llámanos.
• Limpia las fotocélulas con un trapo seco si la puerta se para al cerrar.

Reparar el motor o montar uno nuevo

Si la puerta está sana, lo normal es cambiar la pieza que falla: un mando, una fotocélula, la placa del cuadro, un piñón o el motor de la persiana. Cuando el motor es tan antiguo que no tiene recambio, o la cochera se usa ahora mucho más que antes, te proponemos sustituirlo. Y si quieres motorizar una cochera, una cancela o una persiana que hoy mueves a mano, primero comprobamos que la hoja corre bien y está equilibrada.

Con el motor nuevo, o con el que ya tienes, te ofrecemos extras: batería de respaldo, por si hay un apagón y necesitas abrir la cochera; bandas de seguridad en la puerta; un programador horario; y mandos multicanal, que manejan cochera y cancela desde el mismo mando. La cerradura y las guías de un cierre metálico las tienes en cierres metálicos y cocheras.

Para preparar el aviso

Cuéntanos el municipio y la pedanía o la urbanización, qué puerta es, si está abierta, cerrada o a medias, y qué hace cuando le das al mando; un vídeo del fallo nos dice mucho. En una finca o un garaje comunitario, quien encarga es la presidencia o la administración, y facturamos a la comunidad. Atendemos averías las 24 horas, también en verano y en fiestas, y al terminar te dejamos factura y garantía por escrito.